לפני שמתחילים – בטיחות
נתק את הבטרייה קודם מהקוטב השלילי
עבוד באזור מאוורר
השתמש בכלים מבודדים
אל תדלג על השלב הזה. זה ההבדל בין התקנה מקצועית לנזק לרכב
ציוד נדרש
מגבר
ערכת חיווט איכותית (עדיף OFC)
כבל חשמל ראשי
כבל RCA
כבל REM
פיוז תואם
מברגים וכלי עבודה
קודחת לפי צורך
מולטימטר לבדיקה
אזיקונים וסרט בידוד
שלב 1 – תכנון ומיקום המגבר
בחר מיקום יציב ונגיש
תא מטען הוא הבחירה הנכונה ברוב המקרים
אפשר גם מתחת למושב אם יש מקום ואוורור
השאר לפחות 5-10 ס"מ מסביב לקירור
אל תתקין ישירות על שטיח. השתמש בלוח MDF
סמן נקודות קידוח מראש
שלב 2 – הנחת כבל החשמל פלוס
משוך כבל מהמצבר לתוך הרכב דרך קיר אש
השתמש בגומיית מעבר כדי למנוע חיתוך
מקם פיוז עד 30 ס"מ מהמצבר
אל תחבר למצבר עדיין
העבר את הכבל בצד אחד של הרכב בלבד
קבע עם אזיקונים לכל האורך
שלב 3 – הארקה
בחר נקודת שלדה קרובה למגבר
שייף עד מתכת חשופה
חבר כבל קצר ועבה
הדק עם בורג חזק מאוד
הארקה גרועה תייצר רעשים ותפיל את המערכת
שלב 4 – כבל REM
חבר חוט כחול מהמערכת למגבר לכניסת REM
זה החוט שמדליק את המגבר
במערכת מקורית השתמש בממיר עם זיהוי אות או CANBUS
שלב 5 – כבל RCA
חבר RCA מהמכשיר למגבר
אם אין יציאות השתמש ב High Level או ממיר LOC
העבר את הכבל בצד השני של הרכב
לא יחד עם כבל החשמל
השתמש בכבל איכותי ומסוכך
שלב 6 – חיבור רמקולים
חבר מהמגבר לרמקולים או לסאב
שמור על פלוס ומינוס נכון
בדוק התאמת אוהם למגבר
אם מבצעים ברידג עבד לפי הסימון בלבד
שלב 7 – חיבור סופי
חבר את כל הכבלים למגבר
פלוס
מינוס
REM
RCA או כניסת רמקולים
רק עכשיו חבר את המצבר מחדש
בדוק שהמגבר נדלק
שלב 8 – כיוון מקצועי
העלה את הווליום במערכת ל 70-75 אחוז
העלה גיין עד רגע לפני עיוות
אל תשתמש בגיין כווליום
הגדר קרוסאובר
רמקולים על 80-120Hz
סאב על 60-90Hz
שלב 9 – בדיקות סופיות
אין חוטים רופפים
אין נחושת חשופה
הפיוז מותקן
הארקה חזקה
אין רעשי מנוע
המערכת יציבה גם בעומס
טיפים קריטיים
כבל חשמל חייב להיות תואם להספק
אל תשתמש בקיטים זולים
RCA תמיד בצד נפרד
אם יש רעש מנוע הבעיה כמעט תמיד הארקה או ניתוב כבלים
אל תעבור לעיוות. זה שורף רמקולים
כתיבת תגובה